T-REX 700E tagged posts

T-REX 700E – Lady Shredder / Ladění bezpádla (část druhá)

T-REX 700E - Lady Shredder / Ladění bezpádla

Kapitola 14.

Ladění bezpádla

čast druhá

Po základním nastavení se v letovém projevu objevovaly drobné nepřesnosti. Nejvýraznější bylo stavění se vrtulníku na ocas ve výkrutech. Vrtulník byl schopen bez řízení výškovkou zaletět tak tři až čtyři výkruty za sebou. Poté již prakticky stál čumákem vzhůru.

Řešení tohoto problému nabízí mix AIL>ELE. Návod doporučuje u každého mixu si napřed vyzkoušet jeho funkci nastavením jeho hodnoty na samé maximum a následným sledováním desky cykliky při pohybu páček vysílačky na pracovním stole. Tento mix přidává výškovku do křidélek, přičemž je možné nastavit různý mix pro pravou a levou stranu...

Čtěte dále

T-REX 700E – Lady Shredder / Ladění bezpádla (část první)

T-REX 700E - Lady Shredder / Ladění bezpádla

Kapitola 13.

Ladění bezpádla

část první

Jen letmý pohled do manuálu bezpádla Futaba CGY 750 každému napoví kolik parametrů je možné k ladění použít. Futaba naštěstí na svých stránkách uveřejnila tzv. „týmové rady“ jak bezpádlo naladit se zevrubným vysvětlením probíraných parametrů. Právě tyto materiály byly pro mé snažení základním zdrojem informací.

Po záletu jsem tedy následoval doporučení, která se pokusím probrat na následujících řádcích:

Head Response

Jedním z velmi diskutovaných témat prakticky hned po uvedení bezpádla Futaba CGY 750 bylo přehřívání některých tipů serv. Jednou z příčin mohlo být provozování normálních serv přímo z LiPol dvoučlánku, což se v žádném případě nedoporučuje...

Čtěte dále

T-REX 700E – Lady Shredder / Zálet

T-REX 700E – Lady Shredder / Zálet

Kapitola 12.

Zálet

Z dob, kdy jsem příliš netušil jak se vrtulník bude chovat po montáži a nastavení jsem si uchoval zvyk vrtulník poprvé zdvihnout přivázaný. Vrtulník přiváži k zahradnímu stolu za lyžiny do rohů stolu tak, aby se mohl zdvihnout několik centimetrů, ale nemohl se za žádných okolností naklonit tak, aby se listy rotoru dotkly stolu či čehokoliv jiného. Jakékoliv chybné nastavení kompenzace či smyslu není rázem osudové a i vibracemi zmatená elektronika nezpůsobí žádnou škodu. Velice pohodlně se takto kontroluje stopa listů, protože vrtulník, po vznesení se, je zapřený do provazů a drží na jednom místě a pilot (já) si může pohodlně najít polohu ve které je stopa nejlépe vidět. Není nutné vrtulník při tom příliš řídit. Drží sám na místě...

Čtěte dále